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..die Corrado - Community Diese Page ist dem VW Corrado, dem kultigen Sportcoupe von Volkswagen / Karmann gewidmet. | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technik des Corrado (1)Nachfolgend ein paar Sätze zu den allgemeinen technischen Eigenschaften der Corrado-Modelle. Weitere Beschreibungen gibt es bei den speziellen Themen, wie z. B. der Fahrwerkstechnik. Heckspoiler
Der 1.8 Liter G60-MotorEr ist ein alter Bekannter. Die Basis stammt vom GTI-Motor. Es ist der VW-Motor der 80er und 90er Jahre und fand in fast allen VW-Modellen einen Platz. Für den Corrado wurde der Motor den erhöhten Belastungen angepasst. Die wichtigsten Modifikationen:
Der G-LaderIm Gegensatz zu einem Turbolader wird der G-Lader mittels Keilrippenriemen direkt vom Motor angetrieben. Damit ist auch ein Vorteil gegenüber einem Abgasturbolader klar: Er sorgt bereits im unteren Drehzahlbereich für eine wirkungsvolle Verdichtung der Luft. Ein G-Lader ist ein technischer leckerbissen, den es nur bei VW gegeben hat. Der G-Lader -Motor ist der am meisten eingesetzte Motorentyp beim Corrado und ein echter Klassiker. ...mehr VR6-MotorkonzeptDer VR6 ist ein Motor mit einem besonders engem Spreizwinkel der beiden Zylinderreihen. Während normalerweise Zylinderwinkel von 90 oder 60 Grad üblich sind,stehen sich beim VR6 die Zylinder in einem Winkel von nur 15 Grad gegenüber. Daraus resultiert die überaus kompakte Bauweise, die den Quereinbau selbst in schmale Motorenräume erlaubt. Durch diese Konstruktion ergeben sich weitere Vorteile, wie günstiges Gewicht, gemeinsamer Motorblock und gemeinsamer Zylinderkopf.
Anmerkung: In Foren liest man öfters davon dass der VR6 "untenrum" schwach sei. Damit meinen die Schreiber, dass der VR6 subjektiv im unteren Drehzahlbereich eine vergleichsweise schlechte Beschleunigung habe. Eine Messung der Beschleunigung von 60 km/h auf 100 km/h im 4. Gang eignet sich besonders gut um eine evtl. Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich aufzuzeigen. Gemessene Werte in der Disziplin 60-100 im 4. Gang:
Wie man sieht, kann auch im Vergleich zu anderen Autos, sogar mit teilweise höherer Leistung, von einer Schwäche im unteren Drehzahlbereich eigentlich keine Rede sein. Die Beschleunigungswerte von 0- 100 im Bereich von 7 Sekunden setzen ebenfalls deutliche Akzente. Die Beatmung des VR6 Hubraum...ist angeblich durch nichts, es sein denn durch Hubraum zu ersetzen! Der mittlere Arbeitsdruck, ein mathematischer Wert, gilt in Motorexpertenkreisen als Maß der motorischen Qualität. Je höher der mittlere Arbeitsdruck ausfällt, desto effektiver ist die Kraftausbeute pro Arbeitstakt. Beispiele (Quelle auto motor sport)
KlopfgrenzenregelungDer Corrado verfügt über eine zylinderselektive Klopfgrenzenregelung, die sichergestellt, dass der Corrado-Motor ständig mit einer optimalen Kraftstoffausnutzung und Leistungsausbeute betrieben werden kann und anderseits dabei keine Zustände auftreten, die den Motor gefährden. Falls der Klopfsensor ein Klopfen an einem Zylinder 'hört', sendet er ein Signal an die Steuerelektronik (Digifant beim G60, Bosch KE-Motronic beim 16V und Bosch Motronic M2.9 beim VR6). Diese verändert daraufhin sofort den Zündzeitpunkt und versucht dann in kleinen Schritten wieder eine Annäherung an den optimalen Zündzeitpunkt. Diese Regelung erfolgt beim Corrado für jeden Zylinder separat. Durch diese Regelung ist es auch möglich gefahrlos Kraftstoffsorten zu tanken, dessen Oktanwerte niedriger, als den für den Corrado optimalen Wert, liegen. Es ist also problemlos möglich bleifreies Normalbenzin statt Super bleifrei Plus zu tanken. Allerdings rate ich davon ab, dies ohne Not zu tun, da außer einer Leistungsminderung auch ein höherer Kraftstoffverbrauch anfällt. Finanzielle Einsparungen kann man mit dem Wechsel auf billigeres Benzin (niedrigerer Oktanwert) nicht erreichen - ganz im Gegenteil, es steigt nicht nur der Verbrauch an, sondern außerdem werden auch die Abgaswerte erhöht. VR6-ZündanlageDer VR6 (Corrado, Golf, Vento, Passat) hat eine "Vollelektronische Zündanlage mit ruhender Spannungsverteilung" die sich durch folgende Eigenschaften auszeichnet:
KorrosionsschutzMaßnahmen
GetriebeübersetzungenDie gängigsten Getriebeübersetzungen sowie Berechnungen von Höchstgeschwindigkeit in Abhängigkeit der Reifengröße- und Breite gibt es jetzt hier. Weitere MotordatenVentilsteuerung
KurbelwellenlagerungDie 85 kW, 100kW und 118 kW - Motoren haben eine fünffache und der 140 kW - Motor eine siebenfache Kurbelwellenlagerung. GemischaufbereitungElektrisch geregelte Einspritzanlagen, Leerlauf-Füllungsreglung, Schubabschaltung, Drehzahlbegrenzung,..
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Heckspoiler
Zu damaligen Zeit eine respektable Motorentechnik
Daten:
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