Euro 2 / D3 - Schadstoffklasse und Steuereinstufung
Die Fakten
Die Corrado Modelle sind "serienmäßig" mit der Einordnung in unterschiedliche Schadstoffklassen ausgeliefert worden: E1, E2 oder Euro 2.
Während z.B. mein 90er G60 in E1 eingestuft war, wurde mein 94er VR6 die der Klasse E2 und mein 95er Corrado in Euro2 eingestuft.
Immer wieder gibt es eine falsche Interpretation: E2 bedeutet nicht Euro 2 !!
Nur die 95er Corrados ab der Fertigungsnummer 000722 wurden werksseitig in Euro2 eingestuft, bzw. sind mittels einer Bescheinigung problemlos umschlüsselbar.
Das bedeutet, dass z.B. die VR6-Fahrer deren Fahrzeuge nur nach E2 eingestuft sind, ab 1.1.2005 eine jährliche Mehrbelastung von 225 €, gegenüber Euro 2 und bei bei der möglichen Einstufung nach D3 sogar jährlich 243 € verkraften müssen !
KFZ-Steuerberechnung:
Hier der Download auf das Kfz-Steuerberechnungsprogramm 
Vielen Dank für die Genehmigung Michael Schröder, www.cyberlab-gmbh.de
Ein Skandal:
Ein Vergleich der durchgeführten Abgasuntersuchungen der Corrados die vor Oktober 1994 und denen die nach Oktober 1994 (Modell 95 mit Einstufung in Euro2), ergibt keine gravierenden Unterschiede bei den Abgaswerten. Alle Messwerte liegen unterhalb der gesetzlichen Grenzwerte für Euro 2 bzw. D3.
VW konnte, bzw. will auch keine technischen Änderungen benennen, die die unterschiedlichen Schadstoffklassen der Baujahre 1995 und davor gerechtfertigen würden oder die nicht nachrüstbar wären. Unterstützung durch VW gibt es bei diesem wichtigem Thema durch Volkswagen leider nicht. Nicht gerade kundenfreundlich !
Für eine Umstufung von E1 und E2 zu Euro 2 gibt es leider keine Unterstützung des VW-Werkes !
VW antwortet auf Anfragen meistens mit einem Standardtext.
Zitat:
"Der Corrado erfüllt, wenn für den deutschen Markt gefertigt, seit dem Baumonat Oktober 1994 die Schadstoffnorm Euro 2. Viele Fahrzeuge, die vorher gefertigt wurden, können im besten Fall nachgerüstet werden. Durch die relativ geringen Stückzahlen bieten wir direkt leider keine Um- oder Nachrüstlösungen an. Wir empfehlen, einen Hersteller fuer Kaltlaufregler direkt anzusprechen"
Zitat-Ende.
Grundlagen:
Hier einige nachweisbare Messwerte, die zeigen, dass die Corrados bei normaler Wartung weit unterhalb der Grenzwerte liegen.
| Gemessene Werte: | max | VR6
Bj. 94 | VR6
Bj. 94 | VR6
Bj. 94 | VR6
Bj. 94 | VR6
Bj. 92 | G60
Bj. 90 | 2.0
(Euro 2)
Bj. 95 | ..... |
| Km-Stand | - | 25.000 | 45.000 | 82.000 | 94.457 | 144.814 | 56.000 | 65.000 | |
CO im Leerlauf
(max 750 U/min) | 0.50 | 0.00 | 0.01 | 0.00 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.001 | %volCO |
| CO bei 2500-2800 U/min | 0.30 | 0.00 | 0.00 | 0.01 | 0.01 | 0.02 | 0.22 | 0.005 | %volCO |
| Lambda | 1.030 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.004 | 1.021 | 0.997 | 1.004 | |
Die gemessenen Abgaswerte meines 94er VR6 sind über die Jahre konstant weit unter den erlaubten Grenzwerten.
| Steuersätze je angefangenen 100 cm³ Hubraum: |
Schadstoffkla ssen
für Ottomotoren | Euro 3, 3-Liter-Auto | Euro 2 | Euro 1
(E1, E2) |
2004 | 6,75 € | 7,26 € | 10.84 € |
ab 2005 | 6,75 € | 7,26 € | 15,13 € |
Erkennung der Schadstoffklasse:
Schadstoffklasse * | Schlüsselnummern | Anmerkung |
Euro 3 | 30-33, 36-48, 53-70 | VR6 - Nachrüstung möglich -
siehe unten |
Euro 2 | 25, 26, 27 | Nachrüstung möglich -
oder für Corrados BJ '95 ab der Ident-Nr: WWWZZZ50ZSK000 722 einfache Umschlüsselung |
Euro 1 und vergleichbare (E1, E2) | 01, 02, (03), (04), (09),11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 77 | Corrado Serie |
* Die Schadstoffklasse eines Autos erkennt man an den letzten beiden Ziffern der Schlüssel-Nr. zu 1 im Kraftfahrzeugschein. Ziffern in Klammern siehe Besonderheiten.
CO2-Ausstoß:
Die nachfolgende Tabelle zeigt die rechnerischen Werte für den CO2-Ausstoss der unterschiedlichen Corradomotorisierungen .
| Gerechnete Werte abhängig von den VW-Werksangaben für den Spritverbrauch: | Corrado
2.0 | Corrado
16 V | | |
| Verbrauch bei 90 km/h [Liter] / CO2 [g/km] | | 6,0 / 142,2 | 6,4 / 151,6 | 7,2 / 170,6 |
| Verbrauch bei 120 km/h [Liter] / CO2 [g/km] | 7,6 / 180,1 | 7,6 / 180,1 | 8,4 / 199,1 | 8,8 / 208,6 |
| Verbrauch im Stadtverkehr [Liter] / CO2 [g/km] | 10,6 / 251,2 | 12,3 / 291,5 | 12,1 / 286,8 | 12,8 / 303,4 |
E-Mail an VW am 17.8.2000:
Auf meine Anfrage am 17.8.2000 erhielt ich als Antwort von VW leider nur ein Standardschreiben, ohne, dass man auf meine Fragen eingegangen wäre.
vielen Dank für Ihre Anfrage zum Thema Kfz.-Steuer. Wie Sie wissen, wird vom Finanzamt zur Festsetzung des Kfz.-Steuerbetrages seit dem 01.07.1997 das Emissionsverhalten der Fahrzeuge benutzt.
Das Emissionsverhalten der von Ihnen genannten Modelle wurde korrekt in die Fahrzeugpapiere eingetragen. Damit ist eine Umschreibung ("Umschlüsselung") und Einstufung in eine günstigere Steuerklasse nicht möglich.
Erst ab der Fahrgestellnummer WWWZZZ50ZSK000722 kann das Modell Corrado in die Abgasnorm Euro2 umgeschlüsselt werden.
Wir bedauern, dass wir Ihnen keine erfreulichere Antwort geben können. Wir hätten Ihnen nur zu gern geholfen, Steuern zu sparen. Mit freundlichen Grüßen
i.V. Helmut Weisbarth i.V. Christian Kirsch |
Die Lösung der Firma Deißler:
Eine bewährte Lösung aus dem Dilema bietet die Firma Kfz- und Umwelttechnik Deißler mit Umrüstsätzen (Kaltlaufregler) an. Kfz- und Umwelttechnik Deißler
Peter und Silke Stumpf GbR
Im Trienzfeld 6
74834 Elztal-Dallau
Telefon: 06261/35577
Fax: 06261/893939
Email: info@sauberfahren.de
Internet: www.sauberfahren.de
....rechts der eingebaute Kaltluftregler (KLR) - für "Schadstoffarm nach D3" in meinem 94er VR6.
Die Umschlüsselung beim Straßenverkehrsamt erfolgte problemlos und bis heute (März 2008) gab es keinerlei Beanstandungen oder Probleme. Thermoventil, Luftmengenregler,.... | |
..durch gesteuerte Luftzufuhr während der Kaltlaufphase wird eine höhere Verbrennungstemperatur erreicht und damit werden zum einen die Schadstoffe verringert (verbrannt) und zum andern wird der Kat schneller auf Betriebstemperatur gebracht um seine reinigende Wirkung schneller nutzen zu können. Wenn eine definierte Temperatur (45-50 Grad Wasser) erreicht ist, schaltet der KLR ab. Vorteile: - hohe Einsparung durch wesentlich geringere Kraftfahrzeugsteuer
- vorhandener intakter Katalysators kann weiterverwendet werden
- eine kleine Reduzierung des Verbrauchs im Kurzstreckenverkehr
- kein Eingriff in die Steuerelektronik
- Wartungsfreier Betrieb
- Motor- und Katalysatorschonend
- bringt eine kleine Entlastung der Umwelt. Zwar nur ein kleiner Schritt, aber wer will schon unnötig die gefährlichen ungereinigten Abgase einatmen?
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Schon auf dem CCG-Jahrestreffen 2002 in Großbreitenbach hat Herr Dr.-Ing. Dirk Laier mit einem Kundenfahrzeug ( Foto) den KLR für D3 (damals noch Firma DeLaTec) im Corrado VR6 von ChristianG vorgestellt und alle Fragen beantwortet.
Für den Corrado 16V (9A-Motor mit ABE-Nr. E664/1 im Fahrzeugbrief) hat die Firma Deissler auch eine zugelassene Lösung. Diese Lösung funktioniert auf elektronischem Wege.
Für den Corrado G60 gibt es ebenfalls eine Möglichkeit, Euro-2 zu erreichen: Mit einem Upgradekatalysator. Mehr dazu im Forum.
Bescheinigung zur Umschlüsselung
Nachfolgend die Bescheinigung für die Umschlüsselung von E2 nach Euro 2 .
Gültig für Corrados ab dem Baujahr 95 und ab Fahrzeug-Identnummer WVWZZZ50Z SK000722
Download als Zip-File
(zur Verfügung gestellt. von Martin Schröder - Danke!)
Der Gesetzestext und die Schadstoffgrenzen findet ihr hier
Aktuelle Mitteilungen und Diskussionen gibt es im Corrado-Forum
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